Desde 1989 · El roadster eterno
La historia del deportivo más democrático jamás fabricado. Cuatro generaciones, más de 1,2 millones de unidades y una sola promesa: pura alegría de conducir.
Evolución
De los faros abatibles del original al fastback del ND, cada generación interpretó la misma esencia de una manera diferente. Cada ficha enlaza con un análisis completo de esa generación.
NA
1989 – 1997
Presentado en el Salón de Chicago de 1989, el NA recuperó el espíritu de los roadsters británicos de los años 60 con la fiabilidad de la ingeniería japonesa. Faros abatibles, capota manual de lona y 940 kg en báscula.
Motor1.6 / 1.8 L
Potencia116 – 133 CV
Peso940 kg
0–100 km/h8,6 s
NB
1998 – 2005
El NB modernizó la fórmula sin alterar su esencia: más rigidez, faros fijos y una suspensión trasera rediseñada. Fue también el único MX-5 con turbo de fábrica, el Mazdaspeed de 2004.
Motor1.6 / 1.8 L
Potencia110 – 178 CV
Peso1.010 kg
0–100 km/h7,8 s (turbo)
NC
2005 – 2015
El más grande y el más polémico. Estrenó el techo duro retráctil eléctrico PRHT y una plataforma completamente nueva. Hoy es el punto de entrada más razonable a la familia MX-5.
Motor2.0 L
Potencia160 – 182 CV
Peso1.110 kg
0–100 km/h7,9 s
ND
2015 – hoy
Diseñado desde cero sobre la plataforma SKYACTIV, el ND supuso el regreso a los valores fundacionales: menos peso, más emoción. La variante RF añadió una silueta fastback única en el mercado.
Motor1.5 / 2.0 SKYACTIV
Potencia131 – 184 CV
Peso975 kg
0–100 km/h6,5 s (2.0)
«No construimos coches para que la gente los admire aparcados. Los construimos para conducirlos.»
— Filosofía Mazda
Cronología
De una conversación informal entre un periodista y un directivo de Mazda a más de 1,2 millones de unidades fabricadas.
1976
El periodista Bob Hall plantea a Mazda la idea de un pequeño roadster asequible al estilo de los deportivos británicos. La idea queda anotada, pero sin proyecto detrás.
1983
Mazda inicia formalmente el desarrollo bajo el nombre interno P729. Los equipos de Hiroshima y California compiten con propuestas de motor central, delantero y tracción delantera. Gana el esquema clásico.
1989
El Mazda MX-5 Miata se presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Chicago. La reacción del público y de la prensa es unánimemente positiva.
1990
La demanda desborda a Mazda. En algunos concesionarios estadounidenses la espera supera los seis meses y se llegan a pagar sobreprecios sobre la tarifa oficial.
1998
La segunda generación abandona los faros abatibles por exigencias normativas y aerodinámicas, gana rigidez torsional y refina la suspensión sin cambiar la arquitectura básica.
2000
El MX-5 entra en el Libro Guinness de los Récords como el roadster biplaza más vendido de la historia, superando al Triumph Spitfire británico.
2005
Llega el NC con carrocería completamente nueva. Por primera vez se ofrece techo retráctil de metal como opción, abriendo el coche a un público más amplio.
2015
La cuarta generación se presenta en simultáneo en tres ciudades del mundo. Diseñada íntegramente con la filosofía SKYACTIV, es el modelo más ligero desde el NA original.
2016
Mazda presenta el Retractable Fastback, una carrocería de techo rígido con arcos traseros fijos que se convierte en la alternativa más refinada dentro de la gama ND.
2023
El MX-5 mantiene y actualiza su récord Guinness como el biplaza deportivo más vendido de la historia, con más de 1,2 millones de unidades acumuladas desde 1989.
Biblioteca
Todo lo que hemos escrito sobre el MX-5, organizado por temas. Cada guía está pensada para responder a una pregunta concreta de principio a fin.
Guía de compra
Cuánto cuesta cada generación en el mercado español de segunda mano, qué revisar en cada una y cómo elegir según el uso que le vayas a dar.
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Mantenimiento
Intervalos de servicio, piezas de desgaste, averias típicas por generación y una estimación honesta de lo que cuesta tener un MX-5 al año.
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Preparación
El orden correcto de las mejoras: neumáticos, frenos, suspensión, refuerzos y potencia. Qué merece la pena y qué es dinero tirado.
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Comparativa
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Coleccionismo
De la Limited Edition de 1990 al 35 Aniversario: catálogo de las series limitadas más relevantes de las cuatro generaciones y qué las hace especiales.
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Competición
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Referencia
Qué significan NA6CE, PRHT, Jinba Ittai, LSD, R-Package o SKYACTIV. Diccionario de los términos que verás en cualquier anuncio o foro.
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FAQ
¿Sirve como coche diario? ¿Se moja por dentro? ¿Cabe una maleta? ¿Es caro de asegurar? Respuestas directas a las dudas más repetidas.
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ADN del MX-5
Dos palabras japonesas que significan «jinete y caballo como uno». El principio que ha guiado cada decisión de diseño durante más de 35 años.
01
Cada kilogramo añadido es un kilogramo que el conductor tiene que arrastrar en cada curva y detener en cada frenada. El MX-5 siempre ha priorizado eliminar peso antes que añadir potencia; en el desarrollo del ND se llegó a discutir el peso de los tiradores de las puertas.
02
Un coche de tracción trasera bien equilibrado separa las funciones: las ruedas delanteras dirigen y las traseras empujan. Eso permite al conductor sentir con claridad qué hace cada eje. El MX-5 mantiene esta configuración en todas sus generaciones.
03
Motor delantero retrasado tras el eje, conductor centrado respecto a la batalla y estructura PPF que une motor y diferencial en un solo bloque rígido. El resultado es un coche predecible y progresivo justo en el momento en que empieza a deslizar.
04
Desde el primer día, el MX-5 fue diseñado para ser el deportivo que cualquier aficionado pudiera comprar, mantener y disfrutar. Esa restricción de coste, lejos de limitarlo, obligó a los ingenieros a resolver los problemas con inteligencia en lugar de con presupuesto.
¿Sabías que…?
Números que cuentan la historia de un icono cultural.
1,2M+
Récord Guinness
Es el roadster biplaza más vendido de la historia, superando al Triumph Spitfire británico.
940 kg
Peso del NA original
Menos que muchos utilitarios actuales. Esa ligereza es la razón de su agilidad legendaria.
70+
Premios internacionales
Desde galardones de motor del año hasta premios de diseño en Europa, Japón y América.
35+
Años ininterrumpidos
Ningún deportivo de este segmento ha sobrevivido tanto tiempo sin interrumpir su producción.
3
Ciudades de debut del ND
El ND se presentó simultáneamente en tres continentes durante la misma jornada de 2014.
50:50
Distribución de peso
Cada generación ha sido diseñada para acercarse al reparto perfecto entre eje delantero y trasero.
El proyecto
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